Имя: Сулима Кирилл Транспорт: Volvo C30 '07 Город: Санкт-Петербург

Сегодня предлагаю начать с короткого сеанса гипноза. Представьте, что вы идёте по центру большого города, на чистом небе светит яркое солнце, жаркий летний день, горячий воздух от стоящих в пробке машин бьёт в лицо, всюду взмокшие от жары люди и раскалённый асфальт, и тут неожиданно вы чувствуете свежий ветер, который прибавляет сил и заставляет вас вдохнуть полной грудью. Примерно такие ощущения овладевают настоящим ценителем stance-культуры при виде нашей сегодняшней героини - Volvo C30.

Если попробовать уточнить количество интересных проектов с этим кузовом по всему миру, то по моим приблизительным подсчётам должно хватить пальцев одной руки. Именно поэтому, актуально для начала лета, сегодняшняя наша история о нашем хорошем друге Кирилле Сулима и его «свежей» Volvo C30.

Кирилл с самого детства точно знал, что хочет именно Volvo. На его выбор сильно повлиял тот факт, что и отец, и дядя, с самого детства Кирилла, отдавали предпочтение лишь шведской марке. Поэтому, когда появилась возможность приобрести автомобиль с желанной эмблемой на решётке, Кирилл раздумывал только над цветом и комплектацией. После продолжительных поисков, ему попалась одна из самых дорогих версий с двигателем объёмом 2,4 литра и редким для C30 люком в крыше, и мощной заводской аудисистемой. Ну, а дальше, как говорится,- понеслось. Покатавшись несколько месяцев на «штатном варианте», Кирилл решает, что однозначно надо менять что-то во внешности авто, тем более, что в голове уже складывалась чёткая картина - как машина должна выглядеть на самом деле.

Началось всё с поиска новых, более широких, колес, стандартные просто «тонули» в арках. Вот здесь иобнаружилась одна из проблем, которая скорее всего и отпугивает поклонников stance. Нравящиеся диски с разболтовкой 5х108 стоили значительно больше отведённого бюджета, поэтому Кирилл заказал переходники на популярнейшую 5х114,3, а дальше приобрел 18" Monza Warwic Mesh с резиной Triangle 968 размерностью 225/40,- уже лучше. Следом, в цвет кузова были выкрашены все детали заводского обвеса.

Из-за неточно подобранного вылета колес, поиски дисков с родной разболтовкой продолжались, поэтому, когда Кирилл в интернете случайно наткнулся на Schmidt Space Line с параметрами 8,5x18 ЕТ35 и отверстиями 5х108, не думая, поехал примерять их. После были установлены спойлер R-Design и винтовая подвеска JOM Blue Line+. Она не дала требуемого занижения, хотя в целом машина выглядела уже совсем по-другому. Она уже «поворачивала» вслед за собой взгляды прохожих и проезжающих мимо водителей.

В машине огромное внимание уделено деталям, возможно, незаметным с первого взгляда. Кириллом были установлены новые тормоза на перфорированных дисках Otto Zimmerman и керамических колодках ATE, подобрана подходящая под новый задний сплиттер насадка на выхлоп (от ред.: все с нетерпением ждут вторую), а также новая фальш-решетка радиатора от FK. Совсем недавно своё место заняли винты TA-Technix, выкрученные практически в самое нижнее положение.

Вот так, семейная традиция в выборе марки авто, подарила миру ещё один из редчайших stance-проектов. Поэтому, я думаю, Кириллу стоит сказать спасибо родителям за хороший вкус, ну, а мы скажем спасибо самому Кириллу - за столь интересные и качественные доработки своего авто. Кстати, слегка приоткрывая тайные планы, за что, возможно, меня сожгут на костре, скажу, что в скором времени машина и вправду будет носить с собой «свежий воздух», в баллонах, в багажнике.