Имя: Маланцев Всеволод Транспорт: Mitsubishi Lancer X ‘08 Город: Санкт-Петербург

Солнечный день быстро сменился сумраком. Поднялся ледяной ветер. Светлое небо затянулось чёрными грозовыми тучами, а через несколько мгновений они разразились свирепым ливнем. Местные жители уже давно привыкли к резким переменам погоды, но всё равно снижают скорость передвижения своих семейных седанов и паркетников под шквалом воды. И лишь один из них стремительно несётся вперёд, жадно поедая километры и килограммы встречного воздуха огромной «зубастой пастью» своего воздухозаборника, так, что все остальные, лишь заметив его в зеркало, двигаются в правый ряд в страхе не попасть под злость приближающегося монстра во вспышках ниспадающих молний.

В первый раз я обратил на него внимание ещё год назад на одном из мероприятий проходящих в Санкт-Петербурге под названием RoadSide Picnic. На него нельзя было просто не обратить внимание, но за год машина значительно преобразилась. Так что же произошло за это время?

От состояния комплекта «винтов» DGR и реплики BBS RS 18x9,5 с достаточно высоким, конечно же, относительно, клиренсом, до сегодняшнего дня, когда кузов этого Lancer X полностью способен «лечь» на землю благодарю «управляемому воздуху», опираясь на великолепные Work VS-XX 18х9,5, переделанные из комплекта разношироких 8,5 и 9,5. Кроме расширения диски ещё были и полностью восстановлены, с полной покраской и полировкой. Одним из главных изменений стал комплект пневмоподвески, собранный и настроенный собственными руками нашим сегодняшним героем, Маланцевым Всеволодом.

Началом стало изготовление пульта управления, идеально вписавшийся на место подстаканников в центральном тоннеле. Далее пневмостойки, собранные на базе «койлов», а вслед за ними поспели и все остальные компоненты нового сетапа. После последних тестов и окончательной подгонки, колёса идеально встали в арки, а нижняя «губа» переднего бампера теперь плотно прижимается к асфальту. Вкупе с аэродинамическим обвесом из разных комплектов, как Ralliart, так и от двухлитровой версии, а так же необычным лип-спойлером и выхлопом «на бок», Lancer стал выглядеть очень агрессивно.

Думаю, самым важным фактором успеха стал выбор одной из редких платформ среди stance-культуры, ведь даже, если вы очень хорошо задумаетесь, то всё равно не сможете набрать и десяток действительно интересных и ярких проектов на базе десятого поколения модели Mitsubishi, и вот один из них родом из Санкт-Петербурга.

Ну и конечно же, нельзя не отметить всех трудов и сил, вложенных в авто. А я следил за изменениями в течение года, и могу сказать с уверенностью – это уже далеко не просто семейный седан родом из страны восходящего солнца, это монстр с акульей пастью, пугающий всех, кто поймает его озлобленный оскал в своём зеркале заднего вида.